行業(yè)動(dòng)態(tài)
上海嘉定智能制造產(chǎn)業(yè)也要“智能布局”
眼下，智能制造產(chǎn)業(yè)正越來越熱。在國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地之一的上海嘉定工業(yè)區(qū)，人們對智能制造有自己的冷靜思考：智能制造產(chǎn)業(yè)布局，更應(yīng)“智能化”，避免一哄而起和重復(fù)建設(shè)。
與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)“同步共振”
智能制造，不是憑空而來，也不是“推倒重來”。它的生命力，是與傳統(tǒng)制造業(yè)的升級(jí)形成“嵌入式”的同步共振。
上汽大眾的生產(chǎn)基地，在上海嘉定。上海嘉定工業(yè)區(qū)的主干產(chǎn)業(yè)之一，就是汽車業(yè)。今年在嘉定工業(yè)區(qū)完成了全新布局并且正式投入生產(chǎn)的智能裝備制造商德梅柯公司，在布局的指導(dǎo)思想上十分明晰：“跟隨”主流汽車廠商。
德梅柯公司總裁孔兵認(rèn)為，智能制造，目前可以說是一種生產(chǎn)性的服務(wù)業(yè)，需要牢牢地針對“服務(wù)對象”。德梅柯已是國內(nèi)汽車智能裝備制造的標(biāo)桿企業(yè)之一，它提供的柔性焊裝生產(chǎn)線、數(shù)字化工廠解決方案、智能輸送設(shè)備和機(jī)器人先進(jìn)制造系統(tǒng)，可以在相關(guān)領(lǐng)域與ABB、柯馬等國際智能裝備巨頭“對等競爭”。它與同在嘉定的上汽大眾已形成長期合作關(guān)系，為大眾的車身拼裝生產(chǎn)線注入智能制造的“骨架和血液循環(huán)系統(tǒng)”。
嘉定工業(yè)區(qū)黨工委書記郁建華說，與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“主干道”并軌，這是目前智能制造產(chǎn)業(yè)布局的一條主線。
不同“時(shí)段”的創(chuàng)新可錯(cuò)位
以往，國內(nèi)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，常常遭遇“一哄而起、重復(fù)建設(shè)”的困境，其根本原因是同質(zhì)化競爭。而方興未艾的智能制造，其創(chuàng)新成果，往往分處不同的創(chuàng)新“時(shí)段”，完全可以利用這一創(chuàng)新的特點(diǎn)，使得智能產(chǎn)業(yè)的布局更加“智能化”。
嘉定工業(yè)區(qū)項(xiàng)目引進(jìn)部門的人士說，一味引入“成熟型”的項(xiàng)目，勢必又會(huì)重回同質(zhì)化競爭的老路。應(yīng)充分利用創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)“概念期、萌芽期、孵化期、加速期、產(chǎn)業(yè)成熟期”各個(gè)時(shí)段分布廣泛的特征，進(jìn)行錯(cuò)位式的合理布局。
翻開嘉定工業(yè)區(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)的企業(yè)名錄，這種“錯(cuò)位”格局就表現(xiàn)得比較清晰。有關(guān)人員指著一家名為“飛博激光”的公司說，6年前，這個(gè)團(tuán)隊(duì)剛到工業(yè)區(qū)，還只有一個(gè)以自有資金100萬元為支撐的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃和方案。但是，其創(chuàng)新前景經(jīng)過第三方評(píng)估得到較高的認(rèn)可度，工業(yè)區(qū)的專業(yè)創(chuàng)投基金便以入股形式投入了500萬元，與創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)共同成立了這家公司，嫁接區(qū)域內(nèi)中科院光機(jī)所的公共服務(wù)平臺(tái)，最終其首臺(tái)激光器產(chǎn)品正式下線，實(shí)現(xiàn)了中國激光器的自主國產(chǎn)化。
而另一家名為明匠智能的企業(yè)，其進(jìn)入工業(yè)區(qū)布局的創(chuàng)新“時(shí)段”，又有所不同。這個(gè)項(xiàng)目當(dāng)時(shí)已經(jīng)成立公司，并且擁有了自主研發(fā)的信息化生產(chǎn)線，可以打破自動(dòng)設(shè)備之間的信息孤島。但它的發(fā)展瓶頸是找不到相對廣闊的產(chǎn)業(yè)空間來加速產(chǎn)業(yè)化。在這個(gè)“時(shí)點(diǎn)”上，眀匠選擇進(jìn)入嘉定工業(yè)區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局中，與工業(yè)區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈對接，經(jīng)過短短2年時(shí)間，企業(yè)迎來爆發(fā)式成長，在汽車零部件、白色家電、黑色家電、煤炭開采、摩托車等多個(gè)領(lǐng)域具備了提供信息化改造方案的能力，在國內(nèi)形成了一定的優(yōu)勢。
為協(xié)同創(chuàng)新搭建平臺(tái)
未來智能制造，不僅是企業(yè)間的競爭，更是產(chǎn)業(yè)生態(tài)間的競爭。郁建華等業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能制造的布局“生態(tài)”，既要有“參天大樹”，也要有基礎(chǔ)穩(wěn)固的“灌木叢”，還要有起到連接作用的“菌群落”。
目前，嘉定工業(yè)區(qū)的做法是：產(chǎn)業(yè)成鏈、企業(yè)成群、功能集聚、服務(wù)集成。區(qū)域內(nèi)的汽車零部件企業(yè)大陸泰密克，正在加速實(shí)現(xiàn)人工智能科研成果的轉(zhuǎn)化，并與蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就無線充電、自動(dòng)化駕駛、智能座艙、新一代制動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)開展合作，又與百度建立技術(shù)聯(lián)盟，共同為自動(dòng)化駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和智慧交通提供全面、系統(tǒng)、可靠的解決方案，加速智能電動(dòng)汽車在中國的量產(chǎn)。
有了協(xié)同創(chuàng)新，創(chuàng)新就可以減少同質(zhì)化的浪費(fèi)。新近，眀匠智能聯(lián)合區(qū)域內(nèi)的聯(lián)影醫(yī)療，打造國內(nèi)外首創(chuàng)的工業(yè)互聯(lián)、數(shù)字驅(qū)動(dòng)的高端醫(yī)療影像設(shè)備智能制造工程，這將大幅度提高生產(chǎn)效率，減少勞動(dòng)力成本，降低產(chǎn)品價(jià)格，優(yōu)化消費(fèi)者終端使用的舒適感。嘉定工業(yè)區(qū)還在進(jìn)一步打造一個(gè)開放、共享和協(xié)同的人工智能科技創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)從前沿基礎(chǔ)理論、關(guān)鍵共性技術(shù)、到產(chǎn)品應(yīng)用和高端人才隊(duì)伍培育的資源一體化整合。
上海嘉定智能制造產(chǎn)業(yè)也要“智能布局”
眼下，智能制造產(chǎn)業(yè)正越來越熱。在國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地之一的上海嘉定工業(yè)區(qū)，人們對智能制造有自己的冷靜思考：智能制造產(chǎn)業(yè)布局，更應(yīng)“智能化”，避免一哄而起和重復(fù)建設(shè)。
與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)“同步共振”
智能制造，不是憑空而來，也不是“推倒重來”。它的生命力，是與傳統(tǒng)制造業(yè)的升級(jí)形成“嵌入式”的同步共振。
上汽大眾的生產(chǎn)基地，在上海嘉定。上海嘉定工業(yè)區(qū)的主干產(chǎn)業(yè)之一，就是汽車業(yè)。今年在嘉定工業(yè)區(qū)完成了全新布局并且正式投入生產(chǎn)的智能裝備制造商德梅柯公司，在布局的指導(dǎo)思想上十分明晰：“跟隨”主流汽車廠商。
德梅柯公司總裁孔兵認(rèn)為，智能制造，目前可以說是一種生產(chǎn)性的服務(wù)業(yè)，需要牢牢地針對“服務(wù)對象”。德梅柯已是國內(nèi)汽車智能裝備制造的標(biāo)桿企業(yè)之一，它提供的柔性焊裝生產(chǎn)線、數(shù)字化工廠解決方案、智能輸送設(shè)備和機(jī)器人先進(jìn)制造系統(tǒng)，可以在相關(guān)領(lǐng)域與ABB、柯馬等國際智能裝備巨頭“對等競爭”。它與同在嘉定的上汽大眾已形成長期合作關(guān)系，為大眾的車身拼裝生產(chǎn)線注入智能制造的“骨架和血液循環(huán)系統(tǒng)”。
嘉定工業(yè)區(qū)黨工委書記郁建華說，與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“主干道”并軌，這是目前智能制造產(chǎn)業(yè)布局的一條主線。
不同“時(shí)段”的創(chuàng)新可錯(cuò)位
以往，國內(nèi)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，常常遭遇“一哄而起、重復(fù)建設(shè)”的困境，其根本原因是同質(zhì)化競爭。而方興未艾的智能制造，其創(chuàng)新成果，往往分處不同的創(chuàng)新“時(shí)段”，完全可以利用這一創(chuàng)新的特點(diǎn)，使得智能產(chǎn)業(yè)的布局更加“智能化”。
嘉定工業(yè)區(qū)項(xiàng)目引進(jìn)部門的人士說，一味引入“成熟型”的項(xiàng)目，勢必又會(huì)重回同質(zhì)化競爭的老路。應(yīng)充分利用創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)“概念期、萌芽期、孵化期、加速期、產(chǎn)業(yè)成熟期”各個(gè)時(shí)段分布廣泛的特征，進(jìn)行錯(cuò)位式的合理布局。
翻開嘉定工業(yè)區(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)的企業(yè)名錄，這種“錯(cuò)位”格局就表現(xiàn)得比較清晰。有關(guān)人員指著一家名為“飛博激光”的公司說，6年前，這個(gè)團(tuán)隊(duì)剛到工業(yè)區(qū)，還只有一個(gè)以自有資金100萬元為支撐的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃和方案。但是，其創(chuàng)新前景經(jīng)過第三方評(píng)估得到較高的認(rèn)可度，工業(yè)區(qū)的專業(yè)創(chuàng)投基金便以入股形式投入了500萬元，與創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)共同成立了這家公司，嫁接區(qū)域內(nèi)中科院光機(jī)所的公共服務(wù)平臺(tái)，最終其首臺(tái)激光器產(chǎn)品正式下線，實(shí)現(xiàn)了中國激光器的自主國產(chǎn)化。
而另一家名為明匠智能的企業(yè)，其進(jìn)入工業(yè)區(qū)布局的創(chuàng)新“時(shí)段”，又有所不同。這個(gè)項(xiàng)目當(dāng)時(shí)已經(jīng)成立公司，并且擁有了自主研發(fā)的信息化生產(chǎn)線，可以打破自動(dòng)設(shè)備之間的信息孤島。但它的發(fā)展瓶頸是找不到相對廣闊的產(chǎn)業(yè)空間來加速產(chǎn)業(yè)化。在這個(gè)“時(shí)點(diǎn)”上，眀匠選擇進(jìn)入嘉定工業(yè)區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局中，與工業(yè)區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈對接，經(jīng)過短短2年時(shí)間，企業(yè)迎來爆發(fā)式成長，在汽車零部件、白色家電、黑色家電、煤炭開采、摩托車等多個(gè)領(lǐng)域具備了提供信息化改造方案的能力，在國內(nèi)形成了一定的優(yōu)勢。
為協(xié)同創(chuàng)新搭建平臺(tái)
未來智能制造，不僅是企業(yè)間的競爭，更是產(chǎn)業(yè)生態(tài)間的競爭。郁建華等業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能制造的布局“生態(tài)”，既要有“參天大樹”，也要有基礎(chǔ)穩(wěn)固的“灌木叢”，還要有起到連接作用的“菌群落”。
目前，嘉定工業(yè)區(qū)的做法是：產(chǎn)業(yè)成鏈、企業(yè)成群、功能集聚、服務(wù)集成。區(qū)域內(nèi)的汽車零部件企業(yè)大陸泰密克，正在加速實(shí)現(xiàn)人工智能科研成果的轉(zhuǎn)化，并與蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就無線充電、自動(dòng)化駕駛、智能座艙、新一代制動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)開展合作，又與百度建立技術(shù)聯(lián)盟，共同為自動(dòng)化駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和智慧交通提供全面、系統(tǒng)、可靠的解決方案，加速智能電動(dòng)汽車在中國的量產(chǎn)。
有了協(xié)同創(chuàng)新，創(chuàng)新就可以減少同質(zhì)化的浪費(fèi)。新近，眀匠智能聯(lián)合區(qū)域內(nèi)的聯(lián)影醫(yī)療，打造國內(nèi)外首創(chuàng)的工業(yè)互聯(lián)、數(shù)字驅(qū)動(dòng)的高端醫(yī)療影像設(shè)備智能制造工程，這將大幅度提高生產(chǎn)效率，減少勞動(dòng)力成本，降低產(chǎn)品價(jià)格，優(yōu)化消費(fèi)者終端使用的舒適感。嘉定工業(yè)區(qū)還在進(jìn)一步打造一個(gè)開放、共享和協(xié)同的人工智能科技創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)從前沿基礎(chǔ)理論、關(guān)鍵共性技術(shù)、到產(chǎn)品應(yīng)用和高端人才隊(duì)伍培育的資源一體化整合。
